1. 全机航向静稳定性
- 机翼贡献
上反角 复杂、极小幅降低
后掠角 增加稳定性
-
机身贡献 降低稳定性
-
尾翼贡献 航向静稳定性的最大来源
平尾 类似机翼贡献
垂尾 最大来源
- 动力系统贡献 复杂
- 螺旋桨
直接影响： CG之前，降低稳定性
间接影响： 降低稳定性
- 喷气式
直接影响：
间接影响： 降低
- 在忽略动力影响的前提下，全机航向进稳定导数
C n β C_{n \beta} Cnβ = ( C n β ) w (C_{n \beta})_w (Cnβ)w + ( C n β ) f (C_{n \beta})_f (Cnβ)f + ( C n β ) v (C_{n \beta})_v (Cnβ)v
2. 垂尾与隐身
垂尾是侧向RCS的最大来源，直角结构具有很大的雷达反射效果。
- 机动性：双垂尾、腹鳍
- 隐身性：斜垂尾、飞翼式布局
注：飞翼式布局飞机航向不稳定或中立稳定，需要先进控制系统，且机动性要求不高。对于机动性要求较高的飞机通常采用折中的方法。
3. 参考资料
飞行动力学-第18节-全机航向稳定性与隐身性
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